Chociaż nazwa „tar-and-chip” może nie być znana, prawie na pewno widziałeś podjazdy i drogi zbudowane w ten sposób. Albo może znasz je pod jedną z innych nazw: chip-and-seal, seal chip, macadam lub liquid-asphalt-and-stone. Bez względu na nazwę, może nie być to pierwsza rzecz, która przychodzi na myśl, gdy myślisz „podjazd”, biorąc pod uwagę, że beton , żwir , kostka brukowa i asfalt to bardziej powszechne wybory nawierzchni.
Dave Shafer / Getty Images
Spis Treści
Czym jest podjazd z nawierzchnią z asfaltu i żwiru?
Nawierzchnia z tar-and-chip wygląda podobnie do asfaltu, ale wykorzystuje inny proces instalacji. Kolejne warstwy żwiru, gorącego płynnego asfaltu bitumicznego i luźnych kamieni są układane na powierzchni i zagęszczane.
Prawdopodobnie przejechałeś wiele kilometrów asfaltowymi drogami i parkingami. A ta forma nawierzchni ma długą historię udanego zastosowania, szczególnie na obszarach wiejskich. Ponadto jest to dobry wybór podjazdu dla tych, którzy chcą obniżyć koszty.
Ponieważ składa się głównie z asfaltu i żwiru, warto porównać koszt nawierzchni z asfaltu i wiórów z tymi dwoma innymi opcjami. Podjazd z asfaltu i wiórów będzie zazwyczaj kosztował około dwa razy więcej niż podjazd z żwiru i trochę mniej niż podjazd z asfaltu. Spodziewaj się zapłacić od 2 do 5 dolarów za stopę kwadratową (dokładny koszt będzie się różnić w zależności od regionu i kosztów pracy w Twojej społeczności). Podobnie jak w przypadku podjazdów z asfaltu, koszty ropy naftowej stanowią duży czynnik w kosztach instalacji. Koszt tych podjazdów prawdopodobnie trochę wzrośnie, gdy wzrośnie cena surowca, jakim jest ropa naftowa.
Podczas gdy żwir jest tańszą nawierzchnią podjazdu, smoła i wióry tworzą twardszą, trwalszą nawierzchnię, choć jest znacznie mniej trwała niż beton. Nawierzchnia smoła i wióry może przetrwać nawet 10 lat w porównaniu z około 40 latami w przypadku betonu.
Wskazówka
Aby przedłużyć trwałość (a może nawet zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie), rozważ pokrycie podjazdu z asfaltu cienką warstwą betonu.
Konserwacja i naprawa
W przypadku podjazdów z asfaltu i wiórów wymagana jest niewielka konserwacja. W przeciwieństwie do asfaltu nie trzeba go wielokrotnie uszczelniać, a małe pęknięcia mają tendencję do samoistnego gojenia. Powierzchnię można odnawiać co około 10 lat, rozprowadzając dodatkowy gorący asfalt i luźne kamienie.
Szorstką powierzchnię nawierzchni z asfaltu i wiórów można zeskrobać pługami śnieżnymi, które wywierają zbyt duży nacisk. Jeśli używasz pługa, trzymaj ostrze lekko nad powierzchnią; lepszym wyborem może być łopata lub odśnieżarka.
Projekt
Podjazdy z asfaltu i wiórów tworzą zdecydowanie rustykalny wygląd. Są najbardziej odpowiednie do lokalizacji wiejskich lub nieformalnych krajobrazów. Ponieważ są stosunkowo niedrogie, asfalt i wióry mogą być dobrym materiałem do nawierzchni w miejscach z długimi podjazdami.
Montaż nawierzchni z asfaltu i wiórów
Budowa podjazdu z asfaltu i wiórów to dość prosty proces. Najpierw, jak w przypadku większości materiałów do budowy podjazdów, instaluje się podbudowę z żwiru. Następnie na żwir wylewa się gorący płynny asfalt. Następnie nakłada się warstwę luźnych kamieni, które są wtaczane w bitum, tworząc wykończoną powierzchnię. Wybór tej górnej warstwy kamieni decyduje o wyglądzie wykończonego podjazdu. Możesz wybierać spośród różnych kolorów kamieni, aby stworzyć wyjątkową i osobiście atrakcyjną powierzchnię.
Można układać nawierzchnię z papy i wiórów na istniejących materiałach podjazdu, pod warunkiem, że są one w stosunkowo dobrym stanie.
W przeciwieństwie do układania asfaltu, co jest tak powszechne, że wykonawców instalacji jest wielu, możesz mieć problem ze znalezieniem firmy, która ma doświadczenie w układaniu podjazdów z asfaltu i wiórów. I nie jest to projekt przyjazny dla majsterkowiczów. Zanim za bardzo zobowiążesz się do stosowania asfaltu i wiórów na własnym podjeździe, poszukaj w Internecie kogoś w swojej okolicy z odpowiednim doświadczeniem i sprzętem.
Komfort i wygoda
Tekstura nawierzchni z asfaltu i wiórów zapewnia lepszą przyczepność, gdy powierzchnia jest mokra lub pokryta śniegiem. Zarówno asfalt, jak i beton są bardziej śliskie niż asfalt i wióry.
Topowe marki
Najlepszym sposobem na znalezienie wykonawcy, który zainstaluje podjazd z asfaltu i wiórów, jest poszukanie firm zajmujących się asfaltem, z których niektóre również zainstalują asfalt i wióry. Nie ma krajowych marek tego materiału, więc zrób rozeznanie i sprawdź referencje i reputację lokalnych wykonawców, zanim ich zatrudnisz.
Tarcica i wióry kontra asfalt
Obecnie większość nawierzchni z tar-and-chip nie wykorzystuje prawdziwego smoły, ale składa się z płynnego asfaltu (inaczej bitumenu). Oba terminy odnoszą się do lepkiej, płynnej lub półpłynnej formy ropy naftowej. W przeciwieństwie do smoły, która jest substancją destylowaną, bitumen/asfalt jest materiałem występującym naturalnie.
Kiedy termin „asfalt” jest używany do opisu twardej nawierzchni, odnosi się do mieszanki płynnego asfaltu i kruszywa, która jest układana w celu utworzenia nawierzchni asfaltowej. Tar-and-chip różni się od nawierzchni asfaltowej, ponieważ płyn na bazie ropy naftowej i kruszywo są nakładane w oddzielnych warstwach; asfalt z drugiej strony jest wstępnie zmieszaną mieszanką bitumu i żwiru, która jest nakładana jako gorący, plastyczny materiał, który jest ubijany i spłaszczany w celu utworzenia powierzchni nawierzchni.
Nawierzchnia z tar-and-chip tworzy bardziej nieformalny wygląd niż asfalt, jest tańsza i mniej trwała. Możesz jednak mieć problem ze znalezieniem wykonawców, którzy znają się na nawierzchniach z tar-and-chip; z drugiej strony, montaż asfaltu jest bardzo łatwy.
Czy podjazd z nawierzchnią z asfaltu i żeliwa jest dla Ciebie odpowiedni?
Nawierzchnia z asfaltu i wiórów może być najlepszym wyborem, jeśli szukasz dość nieformalnego materiału do nawierzchni, który jest również niedrogi. Niektóre społeczności miejskie lub podmiejskie mogą mieć rozporządzenia lub umowy przeciwko stosowaniu tego nieformalnego materiału na podjazdach, więc sprawdź lokalne przepisy.
